随着市场竞争的加剧，大家对效率和成本控制的追求，已经非常迫切。他们必须要自己想办法获客，但是目前他们没有工具和方法，这些都是市场的痛点，这也是我们推出产品的大背景。而我们就是希望成为汽车服务业的基础设施
7月23日下午，知店[车商通]举办了主题为效率革命·无界连接的新品发布会。
经历了2018年至暗时刻的车企们，在2019年的第四个月份，开始迎来阵痛期。众多车企迎来变势期，在其之下的的经销门店又将如何应对？显然，我们无从知晓每一家4S店的情况，但我们将视角切入一家历经中国汽车行业兴衰，与主机厂十余年来共进退的汽车经销商集团，或能管中窥豹，以小见大，把脉未来。
近日，中国各大自主品牌车企相继发布2018年年报，作为国内首家登陆A股上市的汽车经销商庞大集团自不例外，先后发布2018年业绩和2019年一季度报告。
一直以来，厂商关系就非常微妙。从生存的角度说二者是唇齿相依、唇亡齿寒，是一条绳上的蚂蚱，厂家没有好产品，经销商会活不下去；经销商活不下去，厂家就失去了销售通路，最终也没活路。
随着云计算的强势挺入，SaaS服务逐步攻城略地，成为越来越多的企业的共同选择。
对于2018年的汽车人而言，这一年一定难以忘却。 这一年，行业上下呈现的下行局面，打破了一批沉浸于增长态势下的汽车人对于行业前景的美好预期。
2019伊始，汽车行业内陆续爆出各大经销商集团抵制某家事件。究其本质，在于流量平台不断上涨的变现目标与经销商不断下降的利润现状之间的矛盾
屡屡下行的车市，正逼迫一批品牌车企主动外拓业务路径，赢取后市之机。
最近的车市，被各省市提前施行的机动车“国六”标准搅得不得安宁。要说最焦虑的，莫过于压了大量被停止上牌的国五车的汽车经销商。
